Rampa z językiem uchylnym to nowoczesne rozwiązanie zaprojektowane z myślą o efektywnym i bezpiecznym przeładunku towarów. Rampa z wargą wychylną wyróżnia się niezawodnością oraz dostosowaniem do różnorodnych potrzeb logistycznych, dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii i solidnych materiałów. Rampa z wargą uchylną to doskonałe narzędzie dla firm poszukujących optymalnych rozwiązań w zarządzaniu procesami załadunku i rozładunku. 

• Układ napędowy, jaki ma rampa załadunkowa do TIRów, stanowi jeden siłownik hydrauliczny.
• Język podnoszony oddzielnym siłownikiem, osobno zasilanym z agregatu hydraulicznego.
• Układ hydrauliczny zamknięty (maksymalne ciśnienie 22 bary).
• Płynne dostosowanie do wysokości pojazdu w trakcie przeładunku.
• Sterowanie jednoprzyciskowe.
• Zabezpieczenie w przypadku zaniku prądu lub użycia wyłącznika awaryjnego, rampa zabezpieczona.
• Jest przed samoczynnym opadaniem, zatrzyma się w aktualnej pozycji.
• Istnieje możliwość sprzęgnięcia układu sterowania rampy z układem sterowania bramy.

System ESS to idealne rozwiązanie, zapewniające bezpieczeństwo procesu dokowania jak również towarów i kierowcy, który nie musi opuszczać pojazdu bezpośrednio przed dokiem, aby otworzyć tył naczepy. Dodatkowym atutem systemu jest zmniejszenie w znaczący sposób kosztów, związanych z utratą energii potrzebnej do ogrzania lub schładzania hal magazynowych podczas załadunków, gdyż otwarcie bramy następuje po zadokowaniu i uszczelnieniu pojazdu.
Pomost AMTRV- ESS stosowany jest nie tylko w wewnętrznych dokach załadunkowych, ale również w specjalnie przygotowanych zewnętrznych stanowiskach przeładunkowych z bramą i uszczelnieniem pneumatycznym, idealnie pasujących do rozwiązań stosowanych w mroźniach. W stanie spoczynku pomost obniżony względem poziomu 0, umożlwiając otwarcie drzwi naczepy tira po zadokowaniu.

• układ napędowy stanowi zestaw siłowników umożliwiający w pełni niezależny wysuw i wsuw języka,
• język wysuwany oddzielnym siłownikiem, osobno zasilanym z agregatu hydraulicznego,
• układ hydrauliczny zamknięty,
• płynne dostosowanie do wysokości pojazdu w trakcie przeładunku,
• intuicyjne sterowanie AMTRV - ESS z przyciskiem odpowiadającym za auto-powrót,
• istnieje możliwość sprzęgnięcia układu sterowania rampy ze sterowaniem bramy.