Rampa z językiem wysuwnym przeznaczona jest do przeładunku paletowego
wózkiem widłowym pojazdów ciężarowych typu TIR. Jej cechą charakterystyczną
jest wysuwny język prowadzony na łożyskowych rolkach. Rampa posiada znak CE.
Pomost jezdny wykonany jest z blachy ryflowanej o grubości 8/10 mm. Został
zintegrowany z podporą serwisową i połączony w tylnej części z ramą rampy
za pomocą zawiasów. Pełne bezpieczeństwo użytkowania zapewniają: powierzchnia antypoślizgowa, ochrona stóp na całej długości pomostu oraz
w pełnym zakresie podnoszenia rampy. Możliwe są różne sposoby osadzenia
pomostów w fundamencie.

• układ napędowy rampy stanowi jeden siłownik hydrauliczny
• język podnoszony oddzielnym siłownikiem, osobno zasilanym z agregatu hydraulicznego
• układ hydrauliczny zamknięty (maksymalne ciśnienie 22 bary)
• płynne dostosowanie do wysokości pojazdu w trakcie przeładunku
• sterowanie jednoprzyciskowe
• zabezpieczenie w przypadku zaniku prądu lub użycia wyłącznika awaryjnego, rampa zabezpieczona
• jest przed samoczynnym opadaniem, zatrzyma się w aktualnej pozycji
• istnieje możliwość sprzęgnięcia układu sterowania rampy z układem sterowania bramy

Główną funkcją okucia jest umożliwienie połączenia rampy przeładunkowej z dokiem.
Okucie rampy jest bezpośrednio zalewane betonem.

Uszczelnienie mechaniczne AMTR-U jest przeznaczone do doszczelnienia naczepy samochodu ciężarowego na stanowisku załadunkowym. Dzięki integracji z rampą przeładunkową nie ma konieczności zastosowania dodatkowych elementów chroniących przeładowywane towary. Podstawowym zadaniem uszczelnienia jest ograniczenie wpływu niekorzystnych warunków atmosferycznych na pracę w magazynie. Model AMTR-PRO posiada uniwersalne wymiary dla naczep typu TIR. Możliwe jest zaprojektowanie uszczelnień o niestandardowych wymiarach.

Uszczelnienie pneumatyczne AMTR-P jest najskuteczniejszym i najtrwalszym z wszystkich rodzajów uszczelnień systemów przeładunkowych. Konstrukcja poduszek jest zaprojektowana na kształt harmonijki, dzięki czemu tworzy się optymalne uszczelnienie. Dlatego ten rodzaj uszczelnień jest szczególnie polecany przy znacznych różnicach temperatur wewnątrz i na zewnątrz pomieszczenia, na przykład w klimatyzowanych lub chłodzonych powierzchniach magazynowych. Możliwe jest zaprojektowanie uszczelnień o niestandardowych wymiarach.

Za pomocą jednego przycisku obsługiwane są oba silniki, w które wyposażone jest uszczelnienie – rurowy i dmuchany.

Podczas dokowania ciężarówki do rozładunku oba silniki w ciągu 30 sekund uszczelniają przestrzeń pomiędzy otwartą

bramą a pojazdem.

Górna poduszka uszczelnienia jest wysuwana poprzez wałek silnika rurowego. Podczas rozszerzania silnik dmuchawy

gwarantuje, że poduszki są wypełnione powietrzem.

Mechaniczny pomost najazdowy AMTR System przeznaczony jest do stosowania we wszelkiego rodzaju obiektach przemysłowych, w których istnieje potrzeba dodatkowego systemu przeładunkowego. Zalecany jest on przede wszystkim do obiektów logistycznych, w których następuje ciągły przepływ towarów.

Mechaniczny pomost najazdowy przeznaczony jest do stosowania we wszelkiego rodzaju obiektach przemysłowych, w których istnieje potrzeba dodatkowego systemu przeładunkowego. Zalecany jest przede wszystkim do obiektów, w których nie ma możliwości montażu ramp przeładunkowych lub rozładowywane są mniejsze auta dostawcze.

Mechaniczny pomost najazdowy AMTR System przeznaczony jest do stosowania we wszelkiego rodzaju obiektach przemysłowych, w których istnieje potrzeba dodatkowego systemu przeładunkowego. Zalecany jest on przede wszystkim do obiektów logistycznych, w których następuje ciągły przepływ towarów.Domki przeładunkowe AMTR są ekonomiczną i ergonomiczną alternatywą dla typowych stanowisk przeładunkowych wewnątrz magazynu. To uniwersalne rozwiązanie znajduje zastosowanie przy wszystkich typach pomostów i uszczelnień bramowych. Istnieje możliwość dostosowania domku przeładunkowego do różnych rodzajów izolacji termicznej stanowiska, ustawienia szeregowego kilku domków ze wspólnymi elementami konstrukcyjnymi, czy ustawienia pod kątem do budynku. Domki przeznaczone są do wyposażenia nowych inwestycji, a także do modernizacji istniejących obiektów.

Zakresy ustawienia domku to: 30, 45, 60, 90, 120, 135, 150 stopni.

Naprowadzacze są dodatkowym elementem wyposażenia systemu przeładunkowego umożliwiającym precyzyjne ustawienie pojazdu względem doku przeładunkowego. Pozwala to na zoptymalizowanie procesu przeładunku oraz uniknięcie przypadkowych uszkodzeń konstrukcji systemu przeładunkowego.

Naprowadzacze są dodatkowym elementem wyposażenia systemu przeładunkowego umożliwiającym precyzyjne ustawienie pojazdu względem doku przeładunkowego. Pozwala to na zoptymalizowanie procesu przeładunku oraz uniknięcie przypadkowych uszkodzeń konstrukcji systemu przeładunkowego.

Podstawową funkcją odbojów jest ochrona i zabezpieczenie systemu przeładunkowego przed bezpośrednim kontaktem z dokującym pojazdem. Dzięki ergonomicznej konstrukcji odboje przechwytują obciążenie podczas procesu dokowania, zapewniając bezpieczną odległość między obiektem a zbliżającym się pojazdem, eliminując możliwość powstania uszkodzeń.

Podstawową funkcją odbojów jest ochrona i zabezpieczenie systemu przeładunkowego przed bezpośrednim kontaktem z dokującym pojazdem. Dzięki ergonomicznej konstrukcji odboje przechwytują obciążenie podczas procesu dokowania, zapewniając bezpieczną odległość między obiektem a zbliżającym się pojazdem, eliminując możliwość powstania uszkodzeń.

Podstawową funkcją odbojów jest ochrona i zabezpieczenie systemu przeładunkowego przed bezpośrednim kontaktem z dokującym pojazdem. Dzięki ergonomicznej konstrukcji odboje przechwytują obciążenie podczas procesu dokowania, zapewniając bezpieczną odległość między obiektem a zbliżającym się pojazdem, eliminując możliwość powstania uszkodzeń.

Podstawową funkcją odbojów jest ochrona i zabezpieczenie systemu przeładunkowego przed bezpośrednim kontaktem z dokującym pojazdem. Dzięki ergonomicznej konstrukcji odboje przechwytują obciążenie podczas procesu dokowania, zapewniając bezpieczną odległość między obiektem a zbliżającym się pojazdem, eliminując możliwość powstania uszkodzeń.

Podstawową funkcją odbojów jest ochrona i zabezpieczenie systemu przeładunkowego przed bezpośrednim kontaktem z dokującym pojazdem. Dzięki ergonomicznej konstrukcji odboje przechwytują obciążenie podczas procesu dokowania, zapewniając bezpieczną odległość między obiektem a zbliżającym się pojazdem, eliminując możliwość powstania uszkodzeń.

Podstawową funkcją wytrzymałych słupków zabezpieczających jest ochrona stref załadunku i rozładunku, drzwi, ścian oraz wszystkiego co znajduje się w ich pobliżu. Nadają się do dużych obciążeń i ochrony obszarów roboczych.

Podstawową funkcją wytrzymałych słupków zabezpieczających jest ochrona stref załadunku i rozładunku, drzwi, ścian oraz wszystkiego co znajduje się w ich pobliżu. Nadają się do dużych obciążeń i ochrony obszarów roboczych.

Podstawową funkcją wytrzymałych słupków zabezpieczających jest ochrona stref załadunku i rozładunku, drzwi, ścian oraz wszystkiego co znajduje się w ich pobliżu. Nadają się do dużych obciążeń i ochrony obszarów roboczych.

Podstawową funkcją wytrzymałych słupków zabezpieczających jest ochrona stref załadunku i rozładunku, drzwi, ścian oraz wszystkiego co znajduje się w ich pobliżu. Nadają się do dużych obciążeń i ochrony obszarów roboczych.

Podstawową funkcją wytrzymałych słupków zabezpieczających jest ochrona stref załadunku i rozładunku, drzwi, ścian oraz wszystkiego co znajduje się w ich pobliżu. Nadają się do dużych obciążeń i ochrony obszarów roboczych.

Podstawową funkcją klinów zabezpieczających jest ochrona załadunku i rozładunku samochodu poprzez umieszczenie ich pod kołami pojazdu.