Die mechanische AMTR-U-Dichtung ist zur Andichtung eines LKW-Anhängers an der Laderampe vorgesehen. Dank der Integration in die Laderampe sind keine zusätzlichen Schutzelemente für die zu verladenden Güter erforderlich. Die Grundaufgabe der Dichtung ist es, den Einfluss ungünstiger Witterungsbedingungen auf den Betrieb im Lager zu begrenzen. Das Modell AMTR-PRO hat universelle Abmessungen für TIR-Anhänger. Es ist aber möglich, Dichtungen mit nicht standardisierten Abmessungen zu konstruieren.
- elektrische Installation,
- Hydrauliksystem,
- Steuerkasten,
- Kippzunge, gerade Ausführung,
- Plattform, lackiert mit RAL 9005,
- CE-Konformitätserklärung.
- Die Verladerampe in anderen Abmessungen und Ladekapazitäten,
- Kipplippe 500 mm lang,
- zusätzliche Antirutsch-Beschichtung des befahrbaren Rampenteile,
- Konstruktionsteile der Rampe im RAL-Farbton nach Wunsch lackiert oder feuerverzinkt,
- die Rampenkonstruktion und alle hydraulischen Komponenten werden aus säurebeständigem Edelstahl gefertigt,
- eine vom Standard abweichende Form der Kipplippe,
- normale oder verstärkte Aufprallpuffer in Sondergrößen, zur Dämpfung der Stöße,
- Rampe in wärmegedämmter Ausführung,
- zusätzliche Abdichtung im Falle einer Öffnung für hydraulische Klappe des Fahrzeugs.
Rampenzungen AMTRK-PRO
Die AMTRK-PRO-Rampenzunge ist aus hochwertigem 12 mm starkem Tränenblech gefertigt und verfügt über ein zuverlässiges Scharniersystem, das auch bei starker Reinigung funktioniert. Darüber hinaus ist die Rampenzunge um 40 mm abgeschrägt, was eine Beschädigung der Räder in den Ladegeräten verhindert.
Arten von Rampenzungen
Diese Standardversion ist für die meisten Fahrzeugtypen mit den gängigsten
Größen ausgelegt. Die symmetrisch geschnittene Klappe ermöglicht ein
leichteres Umladen und verringert das Risiko einer Beschädigung des
angedockten Fahrzeugs.
Merkmale:
- Rampenzunge aus 12 mm dickem Blech,
- rutschfeste Ausführung,
- bessere Gabelstaplerhaftung,
- ergonomischer und sicherer Ladevorgang.
Die symmetrisch abgeschrägte Rampenzunge ermöglicht ein leichteres
Umladen und verringert das Risiko einer Beschädigung des angedockten
Fahrzeugs
Diese Lösung besteht aus dem Hauptteil und zwei seitlichen Segmenten mit
einer maximalen Breite von 250 mm.